客戶背景
1896年（明治29年）從造船業(yè)務(wù)開始的代表日本的綜合工程的企業(yè)?，F(xiàn)在、以該集團(tuán)的目標(biāo)“為世界上人們的豐裕生活與地球環(huán)境的未來作出貢獻(xiàn)的Global Kawasaki”為本，從造船、鐵路車輛、飛機(jī)、摩托車到能源環(huán)保設(shè)備、產(chǎn)業(yè)機(jī)器人等廣泛的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，為了日本乃至世界各國的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。
Flexsche導(dǎo)入背景
引進(jìn)FLEXSCHE從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)負(fù)荷的平準(zhǔn)化
前置期縮短了約40日、早期供給材料的量減少為6分之1
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從陸·海·空·宇宙到深海、該公司是向世界展開業(yè)務(wù)的世界屈指的綜合工程制造商。另外該公司作為日本鐵路車輛制造的龍頭企業(yè)，不僅僅面向日本國內(nèi)、同時(shí)面向世界推出了新干線、在來線、特快電車、地鐵電車、火車、單軌電車等各種車輛。需要豐富的實(shí)績和高度的技術(shù)力量的鐵路車輛事業(yè)、在近年來激烈的競爭中，提高生產(chǎn)效率以及降低成本成為重要的課題。該公司的車輛公司生產(chǎn)本部的工作部轉(zhuǎn)向架科、對應(yīng)由于列車時(shí)刻表的變更等訂單重疊時(shí)的先行制造。但是實(shí)際上、很難判斷應(yīng)該著手制造的時(shí)機(jī)，有不必要的過長的制造前置時(shí)間發(fā)生、和提早準(zhǔn)備材料的傾向?？紤]到應(yīng)該一邊對工作負(fù)荷進(jìn)行平準(zhǔn)化一邊擬定相應(yīng)的準(zhǔn)確的生產(chǎn)計(jì)劃、從而引進(jìn)了生產(chǎn)排程軟件FLEXSCHE。以瓶頸工序?yàn)橹行牡墓ぷ饔?jì)劃使制造前置時(shí)間縮短了約40日，材料的庫存量也同時(shí)減少為6分之1。新構(gòu)筑的生產(chǎn)系統(tǒng)也與FLEXSCHE相連接、從而逐步改善了在合適的時(shí)機(jī)采購電機(jī)等采購品的課題。
導(dǎo)入Flexsche后為客戶解決的課題
對為了先行制造由于早期供給從而引發(fā)庫存過多的課題
從競爭力的觀點(diǎn)來看，降低成本和提高效率是重要的課題。該公司在制造轉(zhuǎn)向架上也爭取在降低材料費(fèi)的同時(shí)提高生產(chǎn)的效率，但是制造轉(zhuǎn)向架與定制相近，多品種少批量生產(chǎn)成為阻礙效率提高的重大原因。
“轉(zhuǎn)向架可分為在來線、新干線、火車、使用橡膠輪胎的新都市交通的車輛4大類型。例如、因?yàn)樾赂删€和在來線所需要的剎車力不同，所以轉(zhuǎn)向架的零件也不同。另外、根據(jù)海外的規(guī)格不同而不同，就算是相同的在來線也由于客戶的維護(hù)工作的方法不同等、規(guī)格和要求有所差異。擬定生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，難在多品種少批量的訂單生產(chǎn)、無法庫存生產(chǎn)”，西原昭彥說道。
由于無法進(jìn)行庫存生產(chǎn)，所以由于列車時(shí)刻表的變更等訂單重疊時(shí)、以先行制造進(jìn)行對應(yīng)。“制造轉(zhuǎn)向架時(shí)，由于車軸等的前置期較長、所以在1年前拿到訂單。如果不遵守交貨期則會影響到列車時(shí)刻表，所以訂單重疊時(shí)進(jìn)行先行制造”，山元博司說道。
該公司的轉(zhuǎn)向架的制造從采購鐵板到完成轉(zhuǎn)向架所有都在公司內(nèi)管理，需要大約4個(gè)月的時(shí)間。內(nèi)容為刨平或彎曲鐵板的工作需要3周、焊接等需要1.5個(gè)月、安裝零件和機(jī)械加工需要2周、組裝需要2周。一般、由于新干線和在來線等工作負(fù)荷不同、所以混合生產(chǎn)4、5種車輛。
“由于前置期較長、進(jìn)行先行制造，所以無論如何都無法避免過早采購材料，容易造成庫存過多。因?yàn)椴牧陷^大所以有場所的制約。為了防止庫存過多，需要縮短前置期、減少早期供給材料量”（西原）。 ?
重排程和靈活性是采用FLEXSCHE的關(guān)鍵
在擬定生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)不考慮如何縮短前置期則無法實(shí)現(xiàn)。從前是根據(jù)現(xiàn)場的班長等的直覺和經(jīng)驗(yàn)，使用表格計(jì)算軟件等擬定生產(chǎn)計(jì)劃，有提早采購材料、在有庫存的情況下工作等這樣的習(xí)慣。
“轉(zhuǎn)向架1臺的零件數(shù)大約為350種，除了最終工序組裝以外、制造1臺有1000道工序，工人300人。正確進(jìn)行這樣復(fù)雜而且龐大的工作的排程已經(jīng)超過了人的管理能力。所以開始考慮引進(jìn)排程軟件” （西原）。
調(diào)查研究了多種生產(chǎn)排程軟件后最終采用了FLEXSCHE。山元如下闡述了采用的理由。“轉(zhuǎn)向架科由于是多品種少批量，實(shí)際現(xiàn)場發(fā)生很多狀況，而且時(shí)刻變化。例如，對應(yīng)突然休息的員工或?qū)]有完成的工作作為第二天的工作重新排程等。我們重視是否能夠靈活對應(yīng)我公司這樣的狀況。另外我公司工作數(shù)據(jù)量龐大、工作變更頻發(fā)，可迅速重排程也是采用的關(guān)鍵”。
前置期縮短了約40日、早期供給材料的量減少為6分之1
2008年春引進(jìn)FLEXSCHE，基于排程結(jié)果發(fā)出工作指示，導(dǎo)入實(shí)績調(diào)整計(jì)劃。作為引進(jìn)效果山元首先舉出了工作負(fù)荷的平準(zhǔn)化。“使用FLEXSCHE，一邊在各種設(shè)備之間平準(zhǔn)化工作負(fù)荷，一邊以瓶頸工序?yàn)橹行淖詣訑M定相應(yīng)的準(zhǔn)確的計(jì)劃。每個(gè)零件其瓶頸都不同。迄今為止因?yàn)楣芾砥款i工序非常困難，所以發(fā)生前工序著手過早，后工序等待的現(xiàn)象。引進(jìn)FLEXSCHE 1年后最多達(dá)到了30萬工作，所以可以想像當(dāng)時(shí)僅靠手工作業(yè)真的無法應(yīng)對。”
10分鐘、20分鐘的工作相連時(shí)必然難以管理瓶頸。使用FLEXSCHE排程后，就算是設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況也會一目了然，同時(shí)得到明確化從前難以確認(rèn)的瓶頸的效果。山元說：“通過使用FLEXSCHE最適化分派，排除了瓶頸工序的前工序過早著手，后工序等待這樣的非效率性因素。實(shí)現(xiàn)了全體的工作工序的效率化。結(jié)果前置期縮短了約40日。”
由于縮短了前置期，早期供給材的庫存量也減少到6分之1，使100平方米的空間得以有效利用。還有可以正確判斷未來數(shù)月的狀況，同時(shí)可令外協(xié)投標(biāo)、實(shí)現(xiàn)了降低成本。另外也排除了無謂的外協(xié)、提高了內(nèi)制率。
使用FLEXSCHE實(shí)現(xiàn)了零件制造狀況的管理、也實(shí)現(xiàn)了信息的共享
引進(jìn)FLEXSCHE并在現(xiàn)場確立基于新的排程進(jìn)行工作、用了1年時(shí)間。藤井博之說道：“因?yàn)閷^去任由現(xiàn)場的細(xì)致部分進(jìn)行了排程，所以引進(jìn)后每周都召集現(xiàn)場的員工進(jìn)行說明和建議。另外也針對現(xiàn)場的需求作了很多討論。與現(xiàn)場交換意見以及調(diào)整工作等花費(fèi)了很長時(shí)間。”
現(xiàn)場的需求很多都是關(guān)于工作指示等報(bào)表的可視性和易讀性?？蛻糁赋觯?/span>“從FLEXSCHE抽出現(xiàn)場所需要的信息。不僅僅是工作指示，對于未完成的工作的部分為了在工序會議中跟進(jìn)需要很多報(bào)表、各個(gè)工序之間聯(lián)系的傳票、供給材料時(shí)的供給指示以及供給管理表格等，所需資料種類也是多種多樣”，關(guān)于進(jìn)度管理也是“只看某個(gè)工作并不知道該工序是否來得及。而當(dāng)前我們成功汲取了現(xiàn)場的信息，將進(jìn)度管理信息用一張表匯總，就能夠確實(shí)把握現(xiàn)場的狀況了。相關(guān)人員全員能夠共享這些信息也是很大的優(yōu)勢。”
客戶表示隨著漸漸熟練掌握了FLEXSCHE，運(yùn)用也得到了改善。
“隨著制作主數(shù)據(jù)和工作實(shí)績的經(jīng)驗(yàn)的積累，利用過去的數(shù)據(jù)能夠高效新建數(shù)據(jù)。另外逐漸改良排程規(guī)則后重排程時(shí)間也縮短到5分之1。今后我們也會在各個(gè)方面努力鉆研，同時(shí)也期待FLEXSCHE在性能面有更好的表現(xiàn)。”