企業(yè)挑戰(zhàn)：

目前，鈑金仿真分析最常用的材料模型為等向強化或隨動強化材料模型，與材料實際的力學性能相比，沒有考慮材料的包辛格效應。然而，隨著汽車零部件中的高強度鋼板應用越來越廣泛，強度級別越來越高。包辛格效應（即金屬塑性加工過程中正向加載引起的應變強化導致材料在隨后的逆向加載過程中呈現(xiàn)塑性應變軟化的現(xiàn)象）對于高強度鋼板的回彈計算精度影響也愈發(fā)明顯。針對高強度鋼板及在成形過程中材料經(jīng)歷了“彎曲-反彎曲”的零件而言，使用業(yè)界推薦的YU模型（即Yoshida-Uemori吉田-上森材料模型）可解決上述問題。請見下圖1所示，YU材料模型參數(shù)明顯較37號材料模型參數(shù)更多，而如何獲取這些YU模型參數(shù)是急需解決的。
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圖1 YU模型參數(shù)

解決方案：

利用MatPara軟件，基于企業(yè)已有CAE軟件基本材料數(shù)據(jù)庫提供的材料力學參數(shù)和應力-應變曲線或材料供應商提供的基本材料參數(shù)即可擬合專用于高精度回彈預測的YU材料模型；

案例：如下圖2所示為S型導軌件試驗結果與仿真回彈結果的對比。

???????????????????????????????????? ?圖2高強度鋼板回彈案例
使用MatPara軟件可以對強度在270∽980級別的鋼板全部進行擬合適用于高精度回彈分析的YU模型材料參數(shù)，并建立專用于高強度鋼板的YU模型材料數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫集成到CAE軟件材料數(shù)據(jù)庫中可供用戶直接調用。